桥梁钢模板，汉语拼音：qiao liang gang mu ban, 翻译成英文：Bridge steel form 。桥梁钢模板顾名思义是应用在桥梁项目上的钢制异型模板。诸如：公路桥，高架桥，立交桥等。钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等。 钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中。
根据钢模板的用途可分为：高速铁路钢模板，公路钢模板，地铁钢模板，市政工程钢模板，轨道交通钢模板，水利钢模板等。这些行业使用的钢模板，大致作用都很相似，只是在用途上进行了更加详尽的区分。
根据钢模板浇筑的外形可分为：又分为箱梁模板，单双室箱梁（大箱梁、小箱梁）、墩柱模板、墩台、墩身、墩帽、Y型墩柱、圆墩柱、禾型墩柱、盖梁、T型梁模板、挂蓝（菱形、三角形）、自动液压爬模、台车（圆形、矩形）、系梁等。
桥梁模板是现浇混凝土桥梁结构工程施工的重要机具,直接影响到工程建设的质量、进度、成本和综合效益,在桥梁混凝土结构施工中,模板工程一般占工程造价的20%～30%,占工程用工量的30%～40%,而混凝土表面的成型质量和施工效率主要取决于模板的结构设计和制造质量。所以,模板技术的发展与创新,对提高工程质量、加快工程进度和降低施工成本具有重要意义。
目录
1. 桥梁模板的优点
2. 桥梁模板的工艺与制作流程
3. 桥梁钢模板的施工及验收标准
4. 桥梁模板的技术革新
5. 桥梁钢模板的主要制作厂家
桥梁钢模板的优点
编辑
1.表面密致、平滑、容易脱出混凝土表面。
2.覆膜面板抗碱性强，对最普通酸性化合物抵抗力强。
3.耐磨损且表面抗裂，不起层。
4.周转率高。如果管理得当，按操作程序使用模板，可重复使用10次以上。
桥梁模板的工艺与制作流程
第一：钢模板必须要通过施工图纸进行设计，模板设计师一般必须具备一定的工地施工实践经验；
第二：根据设计图纸进行下料，必须由拆图的铆工进行图纸的放样及材料的核对；
第三：根据所下的材料进行铆焊及校正，；
第四：所加工的成品需要工厂内组装及质量检验，合格后并进行喷漆。
制作流程
下料￫冲孔（钻孔）￫切割￫校直￫剪版￫铣边￫折弯￫卷圆￫卯焊￫校正￫组装￫喷漆
￫入库
桥梁钢模板的施工及验收标准
钢模板工程施工前的准备
组合钢模板安装前应向施工班组进行技术交底。有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。
施工现场应有可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。
现场使用的模板及配件应按规格的数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。
采用预组装模板施工时，模板的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地上进行。组装完毕后应予编号，
并应按表的组装质量标准逐块检验后进行试吊，试吊完毕后应进行复查，并再检查配件的数量、位置和紧固情况。
钢模板施工组装质量标准 项目 允许偏差 两块钢模板之间拼接缝隙 相邻模板面的高低差 组装钢模板板面平面度 组装模板板面的长宽尺寸 组装模板两对角线长度差值≤2.0 （用2m长平台检查）≤长度和宽度的1/1000，最大±4.0 ≤对角线长度的1/1000，最大≤7.0 5.1.5 经检查合格的组装模板，应按照安装程序进行堆放和装车。平行叠放时应稳当妥帖，避免碰撞，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。立放时，必须采取措施，防止倾倒并保证稳定，平装运输时，应整堆捆紧，防止摇晃摩擦。
钢模板安装前，应涂刷脱模剂，严禁在模板上涂刷废机油。
模板安装时，应做好下列准备工作：
1 梁和楼板模板的支柱支设在土壤地面时，应将地面事先整平夯实，根据土质情况考虑排水或防水措施，并准备柱底垫板；
2 竖向模板的安装底面应平整坚实，清理干净，并采取可靠的定位措施。
3 竖向模板应按施工设计要求预埋支乘锚固件。
桥梁模板的技术革新
桥梁模板技术的发展现状进入本世纪以后,桥梁模板技术的发展又进入了一个全新的时期。早期,人们只注重桥梁模板面板材料的改进,现在已发展为注重桥梁模板的结构设计、体系研究和制造工艺上,各生产企业和科研院所开始研制并推广组合式、工具式和专用化模板体系,这些新型桥梁模板体系在桥梁施工中得到了迅速的推广和应用。
新型桥梁模板体系主要由组合钢桥梁模板及其配件组成,组合钢桥梁模板构造简单、装拆方便、拆模后表面平整度较好,有利于现场文明施工和安全生产。其突出的优点是人工操作便利、拼装灵。桥梁模板是混凝土结构工程施工的重要工具。现代建筑中钢筋混凝土结构比重相当大,高层建筑的现浇混凝土结构占80%以上。这些工程中,桥梁模板工程费用大约占结构工程费用的20%~30%。桥梁模板及其支撑系统选择的好坏,不仅直接影响工程成本,而且还严重影响工程的质量和施工的进度。因此,它已经成为推动我国建筑技术进步的一个重要内容。
我国桥梁模板工程技术的发展概况：我国直到20世纪70年代中期,桥梁模板一直以木模为主,而且采用在施工现场散拼、散支、散拆的施工方法。这种施工方式不仅现场用工量大,木材消耗量也非常大,每万平米的建筑耗用木材可达上千立方米。70年代末期,在“在钢代木”方针的推动下,逐步摆脱了散支、散拆木模和定型木模块的落后局面,先后成功研制了组合钢桥梁模板和大钢桥梁模板。改进了当时的桥梁模板施工工艺,节省了大量木材,取得了显著的社会、经济效益。更多有关
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